福建耀辉机械设备有限公

轴承知识

轴承知识
会缩短发动机使用寿命的故障,避免一个是一个,一文教你如何检查轴承磨损程度!

轴承的损坏主要是磨损、疲劳脱落和烧熔。在气体压力、惯性力和离心力作用下,常见的连杆轴承损坏是上半片,曲轴轴承损坏是下半片。

轴承磨损的特点是开始接触面小,磨损较快,在力的挤压下,轴承表面耐磨性提高,磨损速度减慢;随着轴承间隙增大,润滑条件变差,轴承磨损加剧,轴承受冲击负荷的作用,会使合金层产生裂纹,引起脱落。轴承间隙过大、过小、使用不当都会造成轴承早期损坏,严重时会使轴承拉毛或烧熔。轴承如有损坏应立即更换,否则,会损伤曲轴,缩短柴油发动机使用寿命。

怎样就车检查曲轴主轴承和连杆轴承的间隙?

检查轴承间隙一般可以在保养清洗油底壳时顺便进行。但如发现轴承有敲击声,应停止使用,及时拆开检查。在车上检查时,可用宽度12mm、长度比轴承宽度小5mm、厚度等于轴承Z大允许间隙的黄铜片来检查。为防止黄铜片刮伤合金表面,应将其四角剪成弧形,边缘用油石磨光,两面擦净,涂上机油。

检查时,将其放在下轴承合金表面,装回轴承盖,并按规定的力矩拧紧,再转动曲轴。为使检查准确,应将其他轴承盖螺栓或螺母稍许拧松。转动曲轴时,如需用力很大或不能转动,表示轴承间隙尚在允许范围内,可以继续使用;反之,则不能使用,应更换新轴承。禁止在轴承背面垫纸片来缩小轴承间隙。因纸垫导热性差,滑动后会堵塞油道,破坏润滑。

轴承磨损情况的检查有两种方法?

1、量具测量法。

修理柴油发动机时,检查曲输主轴颈与连杆轴颈的磨损程度,用外径千分尺测出其磨损程度,用千分表分别测量连杆轴承内径及曲轴主轴承的内径,该尺寸与曲轴轴颈的测量尺寸相差值,即是主轴承及连杆轴承与曲轴轴颈的间隙。当间隙超过使用说明书或修理手册所允许的Z大值时.就应更换轴承。

2、塑料线间隙规测量法。

彻底清洗所有零件,除去油迹,把主轴承装入对应的轴承座内,装上曲轴,在所有主轴颈上放置一段测量线。测量线应平行于主轴颈的轴线。装上带主轴承的轴承盖,按顺序拧紧上轴承盖固定螺钉,螺钉的螺纹端应用机油润滑。拆下轴承盖,然后将测量线压扁后的Z大宽度与测量线包装袋上的刻度进行比较,即可确定主轴颈与主轴承的配合间隙。主轴颈与主轴承的配合间隙一般在0.03~0.09mm之间。

在装配曲轴轴承和连杆轴承时应注意什么?

以WD615系列柴油发动机为例

WD615系列柴油发动机的曲轴轴承采用等厚钢背合金轴承,在钢背上镀有一层厚度为0.30~0.60mm的高锡铝合金;连杆轴承采用不等厚钢背合金轴承,在钢背上镀有一层厚度为0.3~0.50mm的低锡铝合金,在这层合金表面再镀一层厚度为0.015mm的锡基合金减磨层、表面再涂镀一层厚度为0.002mm的防腐层。

由于轴承的结构特点,在修理装配时,轴承表面不允许采用刮研法修配,轴承表面的防腐层和三元合金层一且刮去,轴承的耐磨性和防腐性将变差;轴承的表面精度和几何尺寸精度遭到破坏而导致油膜蜂值压力升高,致使合金层穴蚀、脱落而早期损坏,甚至出现烧轴承等恶性事故。因此,在修理、装配时应注意以下几点:

1、严禁采用刮研法修配。

2、装配前,必须检测曲轴轴承孔、连杆轴承孔的几何尺寸,不符合标准的应予以更换。

3、进口曲轴与进口轴承有组别代号,选用时,必须选配同一组别代号的。同一组别代号的相关零件能确保其配合精度,即曲轴与轴承的配合间隙保证在标准范围内而不必检测。组别代号分别用“标准”、“标准SI”、“标准 SIH”、“标准SIL”表示。曲轴的组别代号打印在第二道曲轴上,轴承的组别代号打印在钢背上。

4、国产曲轴与轴承没有形成组别,因此,在装配时,必须进行轴承内径与轴颈的尺寸测量,根据测量的尺寸选配轴承,保证其配合间隙在标准范围内。

(来源:深圳爱夫卡)

发布时间:2022-11-01
版权所有:福建耀辉机械设备有限公司   备案号:闽ICP备15007403号-1
地址:福州市晋安区东二环泰禾城市广场东区C地块5号楼7层33-38  电话:0591-83626001 0591-83889797
传真:0591-83879797  邮箱:lwg@xzhjx.cn  技术支持:佰联轴承网

手机网站