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轴承知识

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电机轴承预紧时弹簧的压缩量分析

弹簧在电机中的作用:

1.补偿电机装配后的集成公差

电机的各个零部件都有公差,装配后会存在集成公差,使用弹性元件补偿集成公差。

一般情况下,电机的集成公差为±0.4mm。

2.轴承预紧

轴承承受负荷之前,通过改变内外圈的相对位置,使轴承处于零或者负游隙的使用方法。

一般情况下,轴承的游隙仅有0.01mm。

弹簧的压缩量:

1.补偿电机装配后的集成公差

假设客户电机装配后给弹簧预留的空间为X,集成公差为a,则弹簧在电机设计时给出的工作高度处于为X+a/X-a之间,当弹簧安装到某一个电机中,且此电机的集成公差为+s,则其工作高度为X-s。

2.轴承预紧

1)轴承限位

若轴承在电机中轴向是被限位的,此时波簧工作时的压缩量与轴承游隙相同,可以按照静态使用设计波簧,并推荐使用单层波圈或多层波圈。

2)轴承浮动

若轴承是浮动的,此时波簧工作时的压缩量与等于轴承轴向浮动量加轴承游隙,波簧需要按照动态应用设计寿命,推荐使用对顶波簧。

波簧推荐:

设计波簧的时候,首先弄清楚客户的应用---轴承是否为浮动的。

轴承限位:

这种情况下,波簧压缩量极小,采用对顶波簧会浪费很多空间,且并不经济,故使用单层或多层波圈。

轴承浮动:

这种情况弹簧的压缩量比较大,单层或多层波圈有可能无法满足压缩量,即使满足压缩量,波圈在2个工作高之间力值变化大,无法满足轴承预紧的力值,只能采用对顶波簧。

(来源:天津元象)

发布时间:2022-01-28
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