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轴承知识

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关于铜套油槽设计的问题

问各位几个关于铜套油槽的问题:

1、铜套油槽是设计成弧形的好还是一定夹角的好?设计成弧形宽度、深度及油槽顶部半径一般是多少?设计成一定夹角的宽度、深度一般是多少?

2、铜套的直油槽拉通与不拉通有什么区别?

评论:

1、承载力,偏心压力图,供油压力,泄露量,散热计算;

2、速度,变载荷下中心偏移;

3、核心问题是玩‘油楔’。

下面摘抄于XX书,我现在知道油膜轴承一个是承载力另一个是温度,机械设计手册有计算公式。

“动压轴承的工作原理为:在轴承工作时,锥形轴套与轴承衬套间形成一定油楔。当轧辊一某速度旋转时,锥套就将具有有一定粘度的润滑油带入这个油楔中,润滑油变成是了一定的动压。这个动压力的合力,平衡了加在轴承上的径向载荷时,则锥套轴套与轴承衬套就被一层极薄的动压油膜所分开。油膜轴承工作面之间的摩擦,即为纯液体摩擦。由于依靠运动,即利用液体的动力效应来建立液体摩擦条件,故这种液体摩擦轴承可称为动压油膜轴承。

轴颈的直径为dn,轴承衬套的内径为ds,半径间隙为δ,ds-dn=2δ。当轴颈静止时,在外力P的作用下,轴颈重型向下偏移轴承衬套中心一个半径间隙的距离,即轴颈与轴承衬套在载荷区互相接触(图5.4 b)。当轴颈转动时,压力为0.1~0.15Mp的润滑油通入轴承,吸入油楔中的油的压力随着转速的提高而增大,并于外力P 相平衡,迫使轴颈中心顺着旋转方向偏移到一个新的稳定位置(偏离轴承衬套中心距离为e如图5.4 a)。油楔中的径向压力pφ按屋顶形状分布,其值位于油楔的位置和油楔尖端位置(此处有油膜厚度hmin)之间,各点压力压力pφ在垂直方向的投影之和等于外力P。

因此,动压轴承保持液体摩擦的主要条件是:

(1)轴颈和轴承衬套间有楔形间隙,以便使润滑被吸入楔缝的狭窄部分,在轴颈和轴承衬套建立确定的油隙。

(2)轴颈应有足够的旋转速度,以便在油膜中形成与外载荷平衡的压力。

(3)要连续供给足够的、粘度适当的、非常清洁的润滑油。

(4)轴承需要高精度加工,尺寸精度为1级,表面光洁度为10~12级,微观不平度不大于0.5~1μm。

(5)轴承应具有良好的密封。

轴向力由单独的止推滚动轴承

1.端面密封;2.径向密封;3.支承辊轴承座;4.支承辊辊颈;5.锥套;6.巴氏合金轴承衬;7.螺栓;8.轴衬;9.止推轴承;10.圆环;11.锁紧环

在轧辊的一端装有双列推力向心滚子轴承,可以承受两个方向的轴向力。

(来源:中国机械社区)

发布时间:2023-07-20
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