某蓄水轮发电机采用分块瓦上导轴承。上导负荷268.4kN，额定转速428.6r/min、飞逸转速659r/min。（冷却器采用一般铜管盘成，共5层，每层15根，分瓣结构）。

　　一般翅片管每米可带走1kw的损耗，纯铜管每米可带走0.3kw的损耗。SX的上导冷却器为纯铜管，总长为318米，按每米管长带走0.3kw估算，可以带走95KW。SZ上导损耗79kw，所以大致够了。

　　流体总是走阻力Z小路径。从没有挡板的地方到泵环的油阻比从冷却器外侧到泵环油阻小的多，冷却器上下层均应设置挡板，让热油全部从冷却器通过，才能充分发挥冷却器的效率。所以冷却器上端肯定要封堵，底部适当堵。让油大部分要从径向通过冷却器环管。

　　由于冷却器底下的封板是分块结构，控制好各个板之间间隙就可以了，不要让板间间隙太大。盖板不只是包住，上端大缝隙都要堵。不一定堵得多严，但不能大量油绕过冷却器。盖板除了盖住冷却器上端，还要从内径伸过或者弯上去挡住冷却器和其他部件之间大的间隙。如果一开始油很多绕开了冷却器外部管路，差不多可能浪费了50%冷却环管。

　　冷、热油温度与热交换功率的关系如下图：

　　基本思路是这样：尽量使油路通过冷却器大部分冷却环管。当然还牵涉与其他部件搭接位置，以及冷却器高宽和油槽弯矩。