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轴承知识

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6300ZC柴油机抱曲轴的原因分析与排除

王修敏 任荣社 仇远旺 

(海军蚌埠士官学校)

本文分析了6300ZC柴油机抱曲轴故障的原因,说明了排除故障的方法和步骤,总结了在柴油机维护管理中应注意的问题。

一、柴油机抱曲轴的现象

1.6300ZC柴油机简介

6300ZC柴油机是四冲程、单列、可逆转废气涡轮增压器的中速柴油机。气缸盖为单体式,铸铁制造;机架位于机座上方,气缸盖下方,机架为整体式,铸铁制造;机座位于柴油机最低位置,是柴油机的基础。

2.故障现象

某年9月20日,某船正常航行,正常装载,天气良好,无风浪,柴油机起动、低速运行,各参数正常,当有水温达到正常值时加速运行,当转速达到300r/min时,滑油压力表显示压力比正常高0.5kPa,滑油过滤器前后压差大,转换滑油备用滤清器后,压差基本正常,仍继续航行。

加速到350r/min时,又出现上述同样现象,很快有焦糊味,声音异常,自动停车。立即报告轮机长,轮机长命令立即注油盘车,发现盘车盘不动。

二、柴油机抱曲轴故障诊断

柴油机盘车盘不动的原因主要有拉缸,活塞卡死在气缸,曲轴抱死等。

因此,进行了如下排查:

1.检查曲轴箱

打开柴油机右侧机架上的检查孔盖,依次检查各缸活塞连杆组件,没有发现异常情况。

2.检查主轴承

在检查完活塞连杆组件后,依次检查连杆轴承、主轴承工作情况,检查第1道轴承到第5道轴承均正常,当检查到第6道连杆轴承时,发现有烧熔的痕迹。

但无法拆开检查,得到最后确认,也无法修,只有回到码头才能进一步确定故障。

3 最后确定故障

船到码头后,首先拆开第六缸的气缸盖,然后卸下连杆螺钉,发现第六缸连杆轴承烧熔,轴瓦与曲轴焊在一起,无法分开连杆大端,最后,把连杆盖和连杆大端撬开,掉出活塞连杆组。

曲轴无法转动,那么,是什么原因造成该故障显然,该故障是第六缸连杆轴承抱死曲轴导致的呢?

三、柴油机抱曲轴的故障分析与排除

根据故障现象的分析,初步认为是润滑不良造成的,但润滑不良又是什么原因造成呢?6300柴油机润滑系统见图1。

分析和排除过程如下:

1.检查润滑油质量

检查润滑油质量,润滑油粘度正常,颜色正常,初步断定润滑油质量正常。

进一步检查,油中有少量金属屑,金属屑可能是轴瓦磨损后出现的,需进一步检查。

2.检查滑油滤清器

拆下4个滑油滤清器,滤清器外形完好,滤网有少量金属屑,没有堵塞现象。

说明滤清器工作正常。

3.检查机油冷却器

检查机油冷却器,发现阀门4手轮转动很轻快,阀门开启时,手轮始终能够顺时针转动,再进行关闭试验,发现手轮转动也很轻松,始终能够逆时针转动,很有可能阀杆滑丝,阀门打不开,把阀门拆开,发现阀杆滑丝,阀芯无法移动,于是更换阀门4。

4.更换连杆轴瓦、曲轴

由于连杆轴瓦烧熔,无法修复,只能更换。曲轴上的连杆轴颈划痕很深,无法使用,也进行了更换。

最后,恢复好柴油机,进行试验,柴油机工作正常。

四、故障产生的原因

阀门4出现故障,为什么会造成连杆轴瓦烧损呢?

我们分析可能是以下原因:

柴油机起动后暖机时,阀门5开启,阀门4关闭,润滑油不经过冷却器,直接进入柴油机,使润滑油的温度提高,保证正常润滑。当柴油机工作时,润滑油温度愈来愈高,这是打开阀门4,关闭阀门5,使润滑油经过机油冷却器,保证润滑油温度在一定范围内。显然,当阀门4出现故障时,阀门开度下降,润滑油流量下降,出现连杆轴承润滑不良。

阀门4出现故障主要是该阀使用时间比较长,长期磨损造成的。

五、经验总结

a.平时应加强对柴油机辅助装置的检查和维护,虽然阀门很小,但是作用很大,由于一个小阀门的故障,造成柴油机曲轴抱死,轴瓦烧损,曲轴损坏,损失很大,又影响任务的完成。

因此,平时在加强对柴油机维护工作的同时,必须重视对柴油机辅助装置的检查和维护。

b.工作中应该细心操作。

如果轮机手细心一点,在开阀时就能体会到阀门工作是否正常,有没有滑丝现象,由于粗心大意,阀门没有?全打开,在拧了几圈后,就认为已经拧开,结果造成故障。

(来源:内燃机)

发布时间:2021-10-08
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