董哲

（北京金隅科技学校）

摘　要：本文介绍了某水泥公司二线锤式破碎机更换为辊式破碎机后，出现的电动机端高速轴齿轮严重磨损问题，表面诱因是无润滑，是安装公司没有完全按装配图纸施工，实则是德国RENK公司该类减速机的设计缺陷所致本着实用性和经济性，落实图纸安装后杜绝了此类故障。

关键词：PGS4×3000辊式破碎机；K/PBV130组合减速器；传动齿轮磨损

金隅集团某水泥有限公司的2 500 t/d生产线是2002年建成投产的，其篦冷机是国内第三代设备，配置锤式破碎机。经过十几年的使用，锤式破碎机电耗高，掉锤、断轴等机械故障时有发生，维修工作量大，尤其对于超过1 m的大块熟料无力处理，常出现卡、堵料，从而出现过载，驱动皮带打滑发热烧毁现象，致使篦冷机无法正常工作。随着辊式破碎机技术的不断发展与完善，辊皮材料的耐磨性提高，可以解决锤式破碎机存在的问题，大幅减少机械故障，对超大块料，通过多个磨辊的“反复啃咬”，破碎效果良好，避免堵料事故发生。另外，辊式破碎机密封良好，热风损耗比锤式破碎机小很多，节能降耗。为此2016年9月该公司对二线篦冷机内的锤式破碎机进行了拆除，更换为PGS4×3000型号辊式破碎机，但在生产过程中出现了电动机端高速轴齿轮严重磨损问题，本文对此问题进行分析，并提出处理方案。

1　辊式破碎机介绍

辊式破碎机结构见图1。传动装置采用德国RENK公司的K/PBV130组合减速器，即K系列斜齿轮-螺旋伞齿轮减速机和P系列行星齿轮减速机组合型。该辊式破碎机电动机功率为44 kW，比原锤式破碎机减少31 kW，自安装运转以来，很少出现故障，使用效果良好，生产效率明显提高。

图1　辊式破碎机结构

2　故障的出现

2017年6月，辊式破碎机的一号辊电动机有异响及振动，技术部门初步判断为电动机轴承损坏。熟料车间电气人员更换该生产线辊破1#减速机电动机轴承时发现，电动机出轴传动齿轮磨损严重，且与之啮合的齿轮也存在一定磨损，故报知机修人员，磨损情况如图2所示。

3　故障分析及处理

检查减速机内部结构发现，虽然油窗显示油位正常，但高速轴小齿轮根本接触不到油液，油位比齿轮下端面低50~60 mm左右，在根本无润滑情况下，势必造成齿轮严重磨损。由于辊破减速机均为同一厂家（德国RENK公司）生产且结构相同，其他3台减速机也存在相同的问题。

图2　齿轮润滑及磨损情况

处理措施：将1#减速机小齿轮做调面处理，同时将减速机通气孔接管加高，以提高油位，并标识出新的润滑油位，确保满足高速轴齿轮啮合润滑需求，如图3所示。

图3　通气孔的处理

4　故障再分析

对此故障德国RENK公司似乎熟悉且默认，单独邮寄备件齿轮若干。笔者通过查阅K/PBV系列的减速机发现，通常大修年限为40 000 h，该厂却由于斜齿-螺旋锥齿轮减速机润滑油不到位，致使齿轮严重磨损，推测应该是RENK公司的此类减速机设计出了问题。翻查安装图纸，发现安装公司并未全部按装配图纸施工，安装人员认为减速机竖直安装美观，没有按照安装说明上的倾斜角度安装，使该种减速机的设计缺陷显现出来。安装图纸的左视图，均将减速箱连接的圆形法兰盘旋转15°安装，即电动机和减速机倾斜15°，这样润滑油位即可到达电动机高速轴齿轮啮合部位，如图4所示。

图4　减速机安装图纸

收集其他厂相关安装资料发现，德国RENK公司的K/PBV130组合减速机的安装均是倾斜安装的，如图5所示。证实此类减速机确实存在欠润滑缺陷，故权宜之计，只能倾斜配置，从而弥补因设计缺陷，避免润滑不良而出现的干摩擦故障。Z经济实用、Z彻底的解决办法，就是按图纸要求，调整电动机与减速机的安装方式，恢复减速机通气孔、原油标孔的作用，使问题迎刃而解。

图5　山水集团某线辊式破碎机减速机

5　结束语

总结本文所述的故障分析及处理经验，建议技改中，技术人员要精心安排，按安装图纸验收，多与行业专家探讨，避免小问题产生大故障。对设备安装质量不能轻视，往往事故的发生就是设备安装质量低造成的。对任何设备要弄清其工况条件，工作状态，抓住问题实质?有针对性地进行必要的改进。此类减速机应及时改进设计，避免此类问题重复出现，给使用厂家带来不必要损失。

来源：《水泥》2018年第7期