虞培年　徐海银

（万华化学（宁波）码头有限公司）

摘　要：大型刮板取煤机原配置的链条润滑方式是靠重力从油箱通过管路自流到润滑点自然滴下，实际使用中受油箱液位高低导致的压力变化、气温引起的油品粘度变化、滴油管口俯仰角度、管口变位等影响，导致滴油量不稳定、落点位置不准、目标部件润滑效果差、润滑油利用率低等一系列问题。通过将“重力自流”改为“压力供油”，“滴油”改为“喷雾”，达到了供油稳定、喷射范围可控、角度恒定、油雾均匀的目标，改善了整体润滑效果，提高了油品的利用率，且改造成本较低。

关键词：刮板取煤机；链条；润滑；改进

某国产大型刮板取煤设备由装在一端的链轮驱动，带动链条回转，装在链条上的刮板进行由远到近的刮煤动作，向驱动链轮下方的漏斗供煤。刮板通过取料臂的俯仰和水平回转动作来实现取料进给。链条结构如图1。

1.外链板；2.内链板；3.滚子及销轴

图1 链条结构

1　链条润滑概况

刮板链条润滑由设在一定高度平台上的油箱供油，油箱里的油液通过近底部固定管道从高处向低处自流，到设在低端的管口形成“细水长流”式的滴油润滑，管路上的电磁阀可以程序控制通油时间间隔，见图2。

（a）润滑示意图；（b）滴油口布置

图2 改进前链条润滑示意图

2　链条润滑存在的问题

2.1 供油端存在的问题

1）油液粘度随着气温的变化而改变，粘度变化产生流动性变化，Z终影响供油效果。为防止低温期的油液凝固，油箱内设置了电加热功能，表明设计时考虑到了防凝固问题。但实际上油箱出口到滴油点的金属管路长度约10 m，油液流经钢管时逐步散热冷却，途中温度已经降到了气温，流动性降低。

2）润滑油液向油箱出口流动的能量来自油箱内油位高度所产生的压力，当油位处于高位时，油液能够流动；当油位处于低位时，油液压力降低，油液流动困难，影响润滑效果。

2.2 出油端存在的问题

1）每根链条由2 块外链板、2 块内链板和1 个滚子及销轴组成，即同一根链条断面上有4 个磨擦面需要润滑，而实际只布置了2 个滴油出口，理论上只能满足2 个接触面的润滑需要，润滑不完全。

2）滴油口油管悬挑伸出到链板上方，易受粘附在链板上杂物的牵拉而导致管口移位，滴油点变化导致对不准润滑点。

3）油滴是垂直落下的，但当刮板取煤机在不同的俯仰角度时，落点会发生变化，也是造成油滴与磨擦面错位的原因，导致油液下滴时“落空”而影响利用率。

3　改进方法

3.1 供油端解决方案

供油端需要改进的是在Z不利状态（油液因温度降低而趋向粘稠、油箱处于低油位而失去压力）时，自流式供油效果不好的问题。

1）增设2 台“可调式柱塞给油泵”定量强制供油。出于经济考虑，为防止过度润滑，将24 h 耗油量控制在100 L 左右，市场上无合适的小流量油泵，以环保水处理装置中的加药泵替代，它给油量少且在10% ～ 100%范围内可调（2 ～ 22 L/h），能很好地满足刮板链条的用油需求，解决了润滑油流量稳定可控的问题。

2）刮板链条暴露在煤尘环境中运行，对润滑油品的纯净度要求不高，因此，利用了从其他设备上更换下来的旧润滑油。为防止旧油液中杂质堵塞电磁阀、柱塞泵内阀件及后级管路、喷头，在电磁阀前加装一个可拆洗的滤油器，解决了润滑油路的堵塞问题。经上述设置后，不论气温变化还是油箱存油量变化，柱塞泵始终能按设定的供油量稳定地向管路供油。

3.2 输油管路的改进

原输油管路内径约φ 10 mm，管径过小影响油液流动，将输油主管改为DN20 水管，减小油液流动阻力。

3.3 出油端改进方案

1）增设一个空压机并自制一个加气雾化喷头，把出油口的“重力自流滴油”改为 “加气压力喷雾”，油雾呈广角状向宽度为195 mm 的链条喷射，使整个链条宽度上的金属都能喷到油雾，起到均匀润滑的作用。

2）改变润滑点位置。原润滑点设在链条离开链轮的区段，这个部位链条直线运行，链板之间没有相对滑动，润滑油不易渗入磨擦面。改?后把润滑点移装到链条将要进?链轮前的改向段，链板带着油液经过链轮时不断变换相对方向，链板油液带进磨擦面，达到更好的润滑效果。改进后润滑结构示意图见图3。

（a）润滑结构；（b）喷雾口布置

①手动闸阀；②滤油器；③电磁阀；④变量柱塞泵；⑤加气雾化喷嘴

图3 改进后润滑结构示意图

4 改进效果

组合多种方法改进原设备润滑装置，改进前30 m外可以听到金属干磨擦尖叫声，改进后链条运行现场几乎听不到磨擦声，因此认为润滑改进非常成功。

（来源：起重运输机械杂志社）